是這個都不會 :
大賽與賽道簡介
作為亞太系列賽最終戰的第19站：馬來西亞GP將由與吉隆坡國際機場相鄰、由馬來西亞國營石油Petronas冠名的「雪邦國際賽道」主辦，大賽將使用自1999年啟用後就不曾改變的單圈長5.543公里、以右彎居多的15個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間11月2日15:00[台灣時間相同]舉行的衝刺賽賽程為10圈，3日15:00舉行的決賽賽程為20圈。
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以寬廣大直線與多個中低速彎道為主軸的雪邦賽道為奠定知名設計師Hermann Tilke設計風格的作品，這座高速賽道的攻防戰熱點除了兩條大直線外，尚有第1-2號彎、4號彎、9號彎與最後的15號髮夾彎等處。
上一站：18-泰國GP
於武里南賽道舉行、在衝刺賽與決賽呈現不同環境的第18站：泰國GP確定了世界冠軍將由Jorge Martin與尋求三連霸的Francesco Bagnaia一對一的局面。
星期六的衝刺賽雖由已經變成攪局者的Enea Bastianini拿下，但Martin靠著第二名成績繼續拉開和Bagnaia的積分差；於雨中舉行的星期日決賽則是由Bagnaia主導大半賽程，並以3秒差扳回一城，使雙方的差距在本場大賽結束後為約一場決賽頒獎台的17分。
在Bagnaia奪下勝利後，Ducati廠隊已確定取得年度車隊冠軍，分別由Martin與Marquez兄弟坐鎮的Pramac、Gresini兩隊應也會在本週結束後確定名列年度亞軍、季軍。
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本週供應輪胎與推估策略
在雪邦賽道的性質與武里南賽道同為對煞車與機械抓地力要求相當高的賽道下，輪胎供應商Michelin本週如同上週的泰國GP在後輪將採用硬胎、中性胎的重視耐用度策略，並強化右側胎面。
雖然位處赤道地區的雪邦賽道在比賽時段將處於高溫、易於下午頻發午後對流雨的環境，但中性胎將會成為大賽週的主要用胎，且車手在衝刺賽與決賽原則上都會採用前、後輪皆為中性胎的策略應戰。
大賽展望
雖然儲金為17的Martin仍有在本週挑戰提前封王的機會，但要達成的條件為自身必須在衝刺賽與決賽皆站上頒獎台外，還得靠著Bagnaia發生失誤才有辦法達成，因此以合理的情況來看，本週將是攸關誰能將優勢帶進瓦倫西亞閉幕戰的關鍵之戰——現在的情境與去年近似，不同是這次是由Martin獲得積分優勢。
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VR46車隊在Fabio di Giannantonio因接受左肩手術提前結束賽季後派出曾在Suzuki、Ducati、Aprilia等車廠活躍，但遺憾的在2019年底遭遇禁藥問題的義大利老將Andrea Iannone代班出賽；雖然Iannone因此出現4年的空窗期，但他在今年的WSBK戰場展現出一定程度的競爭力，使他從其他潛在競爭者中脫穎而出。
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