是這個都不會 :
爬坡把位運用山路騎乘握手把大多落在煞變把、平把的位置，以煞變把位置來說，有利於換檔、抽車、煞車，較為靈活運用；而握平把位置上半身較為直立，在爬坡路段可以讓下背部稍微舒緩以及有利於呼吸，適合長距離、低速爬坡路段。
▲手握煞變把。
▲手握平把位置。
抽車動作
由坐姿騎乘轉換為站姿抽車，除了功率加大之外，更可交換施力肌群使用，維持迴轉速並可增加騎乘速度，抽車幾乎用到全身肌群，其中以核心肌群更為重要，它可以讓抽車更加穩定、更持久。
▲抽車重心較為靠後，轉換施力肌群更可增長續航時間。
彎道路線
爬坡進攻彎道時重心靠前，如果在全交管條件下，從對向彎道切到內側道最為理想，但如果在無交管，後方、旁邊無車狀況下，儘量靠中線切彎較為省力（內外內），最不濟就Z字型上坡；下坡過彎是一件技巧含量非常高的事情，需要注意事項很多，在彎道前視線注視前方切勿低頭，然後減速入彎，抓下把位置（重心更低、增加煞車力道）重心在後，做出壓車傾斜動作，路線可從外側切到內側再回到外側（外內外），如果不熟悉的車友們建議以外側線為主（外外外），在過彎時後身體放鬆自然傾斜，有速度狀況下切勿轉向龍頭以免發生危險。
▲爬坡過彎注意前方視線，重心在後可由內外內切彎較為省力。
▲下坡過彎時身體自然放鬆傾斜，切勿轉向龍頭以免發生危險。
▲過彎時要注意，與彎道同側腳需抬起以免發生踏板摩擦地板導致摔車。（右彎抬右腳、左彎抬左腳）（圖為錯誤示範）
外國的月亮沒有比較圓
看著許多國外車手呼嘯而過的影片就覺得很帥氣，因此激起想模仿的念頭，但真的可以嗎？許多頂尖車手在騎乘姿勢上是經過多年經驗才找尋到適合的騎姿，但不建議模仿，因為不管在路線、路況上是不允許操作以免發生危險，與其刻意模仿，倒不如多花時間勤練基本功，待時間長了就會擁有專屬個人的小技巧。
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2024-11-13T07:41:14+0000
