是這個都不會 :
骑机车不难，但养成良好习惯却要花点心思。大车在前时是否超车？如何超车才安全？政府近来积极推广「防御驾驶」，强调是影响一辈子的用路观念。然而如此重要的观念，民众知道多少？都清楚了吗？全台各地近来都曾发生机车骑士要超越大车时，不慎人车滑倒被大车压死意外，画面 悚。去年11月26日，台中女护理师下班骑机车回家，要超越前方预拌混凝土车，超车时疑因地面湿滑摔车，女骑士滑到大车底下，当场被压爆头惨死。
新北27岁许姓女硕士生，去年12月4日上午9点骑机车行经淡水坪顶路，要从右侧超越前方游览车时，因路面颠簸导致机车失控，许女人车倒地後惨遭游览车右後轮辗过当场死亡。
今年1月15日，弘光科大黄姓女学生骑车返家途中，经过台中市西屯区文心路、甘肃路时与游览车并行，黄女疑似为了闪避前方行驶较慢的机车，与梅车距 太近而碰撞，黄女头部被游览车右後轮压过，送医不治。
小车超越大车 从右边比左边危险
几起机车死亡车祸，都是跟在大车旁的意外。骑机车发现大车在附近时该如何骑乘？防御驾驶的观念很重要。
台中一名资深交通队警官说，机车跟在大车後方时，最好不要超车，但多数人嫌大车太慢，超车又容易发生意外。他建议，如果是双线车道，应从左侧超车，并注意路况，而非多数骑士习惯的右侧超车。
他说，右侧超车不确定危险因子多，例如机车要挤在路缘和大车间，紧邻慢车道又有路面标线或水沟盖，路面磨擦系数不同，还有高低差，机车容易打滑跳动，或骑士遇到不平路面时常习惯性往左偏，擦撞大车，人车滑到车底。
「防御驾驶」观念 一辈子都受用
交通部道路交通安全督导委员会网站去年贴上一则宣导文∶「防御驾驶」 影响一辈子的用路观念，内容引用车辆专家宣导「防御驾驶观念」，在网路被大量转传。台中一名交通队员也转传给亲朋好友，他说自己对亲友宣传的速度太慢，看专家影片说法，希望帮大家建立正确驾驶观念，减少行车事故，少一件车祸就是做功德。
宣传文内容引用财团法人车辆研究测试中心试车场部人员锺国良的自制宣导影片，锺国良在影片中说，若能提升用路人对交通情境的预料能力，包括危险预测能力，意外的发生可降低。此能力涉及人、车、环境与彼此交互关系，而防御驾驶正是此种危险预测与认知的驾驶哲学，也将影响一辈子的用路观念。
车辆中心针对国人经常遇到却又容易疏忽的交通情境，提出应有之危险认知，以可能发生危险的情境加以说明，提醒驾驶人与用路人从目视、耳听察觉，认知并预测接下来可能发生的危险，采取必要措施避免，车辆认也依此编制防御驾驶手册，广义的防御驾驶不限於驾驶人，应用范围可包括如机车骑士、行人等所有用路人。
公车业者自保 一辆车装12颗记录器
大车与机车擦撞事故频传，许多大车为避免吃闷亏，在车体四周加装行车记录器自保。许多公车业者从早期的4颗镜头，增加到8颗、12颗。
台中客运表示，行车记录器镜头愈装愈多，主要还是自保，一旦发生事故，镜头拍到的就是真实状况，有影像就能还原事故真相；早期行车记录器有死角，发生事故时，只能靠交通现场图，再怎麽样也没有镜头拍到的真实。
统联客运台中市公车主任林元凯说，公车至少配备8镜头，甚至还多到10镜头、12镜头都有，车外不只前後要有镜头，连左、右侧镜头都还得再分前、後位置，因为每颗镜头都会有死角，多设就能厘清很多问题。
林元凯说，多镜头的行车记录影器除了可以作为事故佐证，还可以分析易肇事路段与肇事原因，而装多镜头的原因，自保占了40%，用於肇事分析的占60%；他强调，这是驾驶教育训练的重要资料。
- 本文由作者宣告为原创文章, 为尊重著作权, 未经作者同意请勿任意转载
- 关键字 : 防御驾驶, 观念, 用路观念, 镜头拍到, 重要, 超车, 死角, 机车, 意外, 影响一辈子, 强调, 黄女疑似为, 黄女头部, 高低差, 骑机车不难, 驾驶哲学, 预料能力, 镜头, 锺国, 重要资料
