上卡更简单的SPD系统

是這個都不會 :

想要拥有上卡的效率，又想要好走路？选SPD 系统让你一兼二顾！

车友们都知道， 骑车要更有效率， 上卡是一定要的！ 但一般公路车搭配的Look或SPD-SL 系统卡踏， 由於扣片（Cleat）面积比较大，上卡、脱卡相对难一些，且行走不便，对比赛来说是很好，但对於不是纯竞赛的族群来说，使用上并不好上手。其实有不少车友，都选择改用SPD 卡踏系统来骑车，容易上卡、脱卡，也很好行走，让车友能更方便地，骑著单车上山下海玩透透。

SPD 系统步行更便利
公路车搭配的卡踏，以Look 或SPD-SL 系统最为常见， 常让车友们觉得比较头痛的问题，就是卡鞋扣片很大一块，虽然骑在车上时，能达到更好的传导效率，但一旦脱了卡走在地上，「哒哒哒」就像脚蹬高跟鞋，走起路来不舒服，遇到不好的路面更难行走，车友们常自嘲像是「企鹅」，所以选手们往往一比完赛就　紧换鞋。但对於一般车友们来说，骑车出门不是要比赛，而是要走到户外去玩，看看自然美景多拍照，品尝小吃买伴手礼，所以下了车之後便於行走就很重要。

虽然在印象中，SPD 卡踏系统是提供在骑登山车时使用，但其实就一般车友的用途来说，使用在骑公路车上也很　合。SPD 系统为了让登山车骑士应付崎岖多变地形，所以扣片做得很小，搭配的车鞋也通常设计成将扣片隐藏在鞋底，在扣片的周围有鞋跟支撑容易在各种地形上行走；在骑乘时上卡、脱卡也更快速简单。此外，Look 系统的扣片，由於比较大片且直接踩地，所以是采用塑胶材质，也会磨损得较快； 而SPD 系统的扣片， 则是相对小的金属材质，所以磨耗也比较小。

↑↓SPD 系统与Look 系统比较。

↑↓SPD 与Look 卡踏装上鞋子的比较。

↑↓实际穿上，可以看到Look 系统的扣片直接踩地，而SPD 的车鞋则是以橡胶材质的鞋跟踩地，扣片藏在里面。

可选SPD / Flat 两用踏板
另一个SPD 系统的好处，是可以选用SPD / Flat 两用的踏板，也就是踏板的一面是对应SPD 卡踏，另一面则是平面的踏板，如此一来， 当爱车装上了两用踏板，不管今天出门骑车时，是想要穿上车鞋， 进行长距　的挑战，或者只想穿著运动鞋，附近骑车随兴兜兜风，都不需要再专程换踏板，可以说是非常便利的选择。来看看Exustar 有哪些对应SPD 系统的车鞋以及踏板呢？

E-SM3136 登山车卡鞋

单颗旋钮束紧装置，平均分散包覆力，脚背不会有压力，加上前掌黏扣调节束带，可快速调整松紧度，鞋头加上造型TPU 护片，对於山路骑乘，更增加了双脚安全的保障，另外在鞋底方面，设计师透过造型结腹加强了尼龙玻纤鞋底的纵向强度，踩踏中心不会偏移（扭动），提升踩踏的效率。

E-SM825-BL 步行/骑行两用卡鞋

Ride-Walk 概念车鞋，采用运动鞋的外观设计，软硬　中的橡胶大底，让您骑乘与行走同时兼顾，又能保有卡踏的功能，各种骑乘场合均　合穿著，让穿著者摆脱换鞋的不便利，通勤运动两相宜，鞋面采用运动鞋透气网布加上无车缝热压成型，多孔式设计散热，并贴心在鞋舌上多加鞋带固定带，以防止骑乘时卷入齿盘危及安全。

E-PM211 双面卡式踏板

为一款内建CNC 铬钼钢轴心，相容於ShimanoSPD 系统，属於小型踩踏面积（亦可搭配於公路车使用）的登山车型踏板，主要结腹为铝合金本体，功能性及耐用性佳，另外采用开放式设计，针对山区泥泞道路有极佳的排泥性，避免泥沙淤积导致上卡及脱卡功能丧失，踏板本身具有嵌入可调式扭力设定，可随使用者依不同情况，调整其扭力。

E-PR50 卡式踏板

　合搭配公路车使用之相容於Shimano SPD 系统的小型轻量卡踏，主要结腹为铝合金本体，加上内建CNC铬钼钢轴心，结合使这款踏板坚固又不会牺牲重量，每对仅重262g，大小　中的踏面底座，　合公路骑乘需求，踩踏效率不打折，踏板本身具有嵌入可调式扭力设定，可随使用者依不同情况，调整其扭力。

E-PM811 平踩/卡式两用踏板

单面可上卡，采用相容於Shimano SPD 系统，本体为工程塑胶射出成型，加上CNC 精密加工铬钼钢轴心，并有嵌入可调式扭力设定，可随使用者依不同情况，调整其扭力，踏板另一面为平整无勾片结腹，　合一般非卡鞋踩踏，非常　合偶尔上卡车友，亦为入门款首选。

• 本文由作者宣告为原创文章, 为尊重著作权, 未经作者同意请勿任意转载
• 关键字 : 系统, 踏板, 调整其扭力, 效率, 卡踏, 上卡, 较大, 踏板本身具, 脱卡, 而SPD, 两用踏板, 骑车要, 骑车出门, 骑公路车上, 骑公路车, 骑乘时上卡, 鞋底方面, 鞋底, 面积, 非常便利